聚京張高鐵將應用車底檢修機器人 今年春運有望投用
2020-01-17 10:03:31
新京報快訊（記者 裴劍飛）自去年底開通以來，京張高鐵半個月已累計運送旅客近80萬人次。記者了解到，作為一條沿路積雪多、氣溫度的高鐵線路，為確保列車平穩運行，動車檢測采用了多項智能化技術，已實現“人臉識別”、后臺精準卡控等功能。下一步，車底檢修機器人也將投入使用。
京張高鐵沿線具有氣溫低、積雪多的特點。新京報記者 鄭新洽 攝
北京動車段北京北動車所值班所長兼技術組組長上官亞飛介紹，為了確保旅客乘坐列車平穩舒適，動車檢測采用了多項智能化技術，已實現“人臉識別”、后臺精準卡控等功能。
目前，機械師在對智能高鐵進行檢測時，后臺攝像頭會通過定位，自動剪輯同一人的相關視頻。后期在動車檢修質量控制上就能精準到人。同時，調度作業控制系統也可以實時定位知曉機械師方位，何人在何時何部位作業，系統一目了然。在動車維修的三級平臺上，“人臉識別”系統不僅可以進行人員定位，更可以隨時跟蹤某位機械師的作業信息，在列車啟動、給電等環節提前介入，保障機械師的人身安全。
除此以外，智能化的檢修設備也即將投入使用。目前，北京鐵路局引進的首臺車底檢修機器人正在進行調試。通過數據建模，機器人在車底按程序路線行走，可以收集、反饋毫米級的指標值。根據計劃，車底檢修機器人將力爭在春運期間投入使用。“以前，至少要兩名工作人員同時巡檢才能保證效率和質量。未來，使用車底檢修機器人后只需要一個人、一臺機器就能完成工作。”上官亞飛介紹，有些人眼觀察不出或者精度不夠的點位，機器人卻都能立刻發現，不會有漏檢漏修。
上官亞飛介紹，針對京張高鐵沿線積雪多、氣溫低的特點，北京北動車所也已做好春運期間的保障預案。據介紹，高鐵“底盤低”，冰雪對其影響較大，尤其是轉向架等部位。遇到大雪時，轉向架和鋼軌之間容易積雪結冰，所以遇雪天將第一時間除雪打冰，并將按預案要求對車底部件反復確認。同時，天氣寒冷，他們也將增加車輛空調濾網清洗頻次，確保通風順暢。
